Voorschoten – Menig treinreiziger uit Voorschoten die de afgelopen twee weken in de veronderstelling verkeerde vanuit de Sprinter op Den Haag CS soepel te kunnen overstappen op de nieuwe pijlsnelle Intercity Den Haag – Rotterdam – Breda, is daarbij van een koude kermis thuisgekomen. Maar liefst 20% van de treinen reed helemaal niet en van alle treinen die wel reden had 35,5% een vertraging van tenminste 3 minuten, zo meldt de site treinreiziger.nl.
Het afronden van de wekenlange werkzaamheden aan het spoor ten zuiden van Rotterdam CS op 23 januari jl. in combinatie met de op 11 december jl. ingevoerde nieuwe dienstregeling van de NS waardoor zo ongeveer alle vertrek- en aankomsttijden op station Voorschoten wijzigden, maakt het mogelijk om vanuit het Vlietdorp via Den Haag CS over te stappen op het nieuwe paradepaardje van de NS, de Intercity Den Haag – Breda. De vervanger van de oude intercity Den Haag - Venlo rijdt niet alleen deels over HSL-spoor maar vormt in een aantal gevallen een sneller alternatief in zuidelijke richting dan overstappen op Den Haag Laan van NOI.
Tussen Den CS en HS, een bijna haakse bocht naar rechts, rijdt de Intercity Den Haag – Breda richting Rotterdam gevoelsmatig bijna stapvoets, maar eenmaal voorbij Hollands Spoor kan de machinist het enorme gevaarte flink op de staart trappen en worden met uitzondering van een stop in Delft tot Rotterdam alle andere stations voorbij geblazen.
Dat wil zeggen, volgens de dienstregeling. In de praktijk ging er de afgelopen twee weken van alles mis. Een aantal zeer vroege vogels uit Voorschoten maakten het mee dat de intercity op Den Haag CS keurig stond te wachten, maar dat de deuren dienst weigerden. Een andere keer stond het vertreksein op veilig, maar kreeg de machinist geen toestemming te vertrekken. Oponthoud voorbij Rijswijk, waar van 4 naar 2 sporen wordt gegaan, haalde de vaart er soms onmiddellijk uit. Soms moesten overstappers uit Voorschoten op Den Haag CS noodgedwongen gebruikmaken van de 8 minuten later vertrekkende Sprinter (“de boemel”) die aan de overzijde van het perron geduldig wachtte.
Treinreiziger.nl meldde afgelopen donderdag dat de nieuwe trein wordt geconfronteerd met tal van logistieke problemen op het eivolle spoor. Desondanks rijdt de intercity vanaf april door tot Eindhoven.
Vrijdag jl. publiceerde de site overigens de integrale adviesaanvraag van NS aan consumentenorganisaties over de dienstregeling 2018 die op 10 december 2017 ingaat. Uit de zeer uitgebreide brief blijkt dat er wellicht enkele andere overstapopties voor treinreizigers vanuit en naar Voorschoten zullen ontstaan, mede omdat NS iets wil doen aan een kortere reistijd tussen de westelijke Randstad en Zeeland. Dat de peperdure HSL Schiphol – Rotterdam ook dan nog niet optimaal functioneert, mag blijken uit de beschreven “terugvaloptie”, waarbij het “klassieke traject” via Leiden, Voorschoten en Den Haag een rol blijft spelen.
Tekst: Jos Knijnenburg
